Тарунин Алексей Витальевич

В Заполярье в 2018 году выявлено 11671 нарушений правил использования ремней безопасности

Ремень надежды

Элементарная небрежность может до смерти довести

Показатель беды

Как сообщил начальник УГИБДД УМВД России по Мурманской области Алексей Тарунин, в 2018 году выявлено 11671 нарушение правил использования ремней безопасности и 1956 нарушений перевозки несовершеннолетних пассажиров. В Российской Федерации эти нарушения входят в категорию наиболее частых нарушений правил дорожного движения.

Чаще всего дети-пассажиры получали травмы в столкновениях из-за выезда на встречную полосу движения. Практически каждый второй пострадавший ребенок ехал в машине с родителями. В пяти случаях родители перевозили своих детей без детских удерживающих устройств. В семи случаях в момент ДТП дети вообще не находились в детских креслах, а в одном случае 11-месячного ребенка мама везла в автокресле, но оно просто стояло на пассажирском сиденье и не было закреплено. На большой скорости машина ушла в неуправляемый занос, съехала с дороги в кювет и там опрокинулась. Кроме ребенка в той аварии пострадали еще трое взрослых.

Еще один страшный финал родительской небрежности – в Печенгском районе в ДТП погибла пятилетняя девочка.

– В тот момент на дороге столкнулось сразу несколько автомобилей, – продолжил Алексей Тарунин. – Машина, в салоне которой находилась девочка, не попала в самую гущу аварии. У нее даже повреждения были незначительные. Но ребенок не был надежно пристегнут ремнями безопасности, и даже незначительного удара оказалось достаточно для трагедии.

Самонадеянность на дороге дорого обходится и взрослым. В Апатитском районе на автотрассе «Кола» водитель «Фольксвагена» при обгоне на встречной полосе столкнулся с «Опелем». В результате ДТП оба водителя и 31-летняя пассажирка «Фольксвагена» скончались на месте, еще три пассажира были госпитализированы. Как позже установит следствие, погибшая пассажирка и сидевшая с ней рядом на заднем сиденье женщина не были пристегнуты ремнями безопасности.

В эпицентре ада

А между тем ремни на задних сиденьях устанавливаются автопроизводителями не для красоты. В момент любого столкновения внутри салона начинается буквально броуновское движение. И в первую очередь двигаться, но не по собственной воле, начинают непристегнутые ремнями пассажиры.

К примеру, машина с четырьмя пассажирами весом 75 килограммов каждый совершает фронтальное столкновение с неподвижным препятствием на скорости 80 километров в час. Что в этот момент происходит в салоне авто? В начале удара на автомобиль действует сила инерции, в 30 раз превышающая его массу. В этот момент в салоне пассажиры передвигаются по-прежнему со скоростью 80 километров в час. Спустя всего 0,05 секунды из-за внезапной остановки на каждого из пассажиров начинает действовать сила инерции. Она в 80 раз превышает массу каждого, то есть вес каждого человека достигает 6 тонн. Через 0,068 секунды водитель и передний пассажир ударяются головами о приборную панель, спустя 0,092 секунды – о лобовое стекло. Через 0,113 секунды наступает черед задних пассажиров. В этот момент они врезаются в передних седоков, ломая сиденья. Спустя 0,240 секунды задних пассажиров отбрасывает назад с такой силой, что, ударяясь затылками о потолок салона, они деформируют его. Все произошедшее занимает по времени менее чем 0,5 секунды.

У находившихся в салоне и выживших в страшной мясорубке шансов на спасение немного. И тут многое зависит от скорости прибытия на место ДТП медиков. Ежедневно в Мурманской области в круглосуточном режиме работают 76 бригад скорой. У медиков есть на этот счет свой норматив. На место происшествия бригада врачей должна прибыть менее чем за 20 минут. В городах на эти секунды и минуты влияют автомобильные пробки и заторы, состояние дорог. В сельской местности – протяженность пути. В Мурманске норматив прибытия практически соответствует стандарту, в области – на несколько минут больше.

– В минувшем году к нам поступило 914 вызовов на дорожно-транспортные происшествия, – говорит заместитель главного врача по медицинской части Мурманской областной станции скорой медицинской помощи Наталья Черкасова. – Годом раньше таких вызовов было 874. Общее количество пострадавших, которым потребовалась медпомощь, увеличилось на 60 человек.

Почти половина полученных в авариях повреждений приходится на травмы, которые затрагивают сердечно-сосудистую систему, опорно-двигательный аппарат. И только 5 процентов пострадавших отделываются легкими ушибами, царапинами и синяками.

– К сожалению, в 47 случаях, прибыв на место ДТП, наши врачи уже не могли ничего сделать, – продолжает Наталья Черкасова. – Большинство погибших были в возрасте от 18 до 40 лет.

Хамство при детях

Второй год в восьми муниципалитетах области действует совместный проект школ, родителей и дорожной полиции «Родительский патруль». Его участники, взрослые и юные инспекторы дорожного движения, проводят рейды по безопасности вблизи учреждений образования, дают наставления водителям о необходимости соблюдения правил перевозки детей, следят за использованием школьниками световозвращающих элементов. И если общение с детьми у «Родительского патруля» не вызывает проблем, то с их родителями нормального диалога зачастую не получается.

– Во время рейдов мы несколько раз наблюдали, как дети с родителями переходят дорогу возле гимназии № 2, – говорит участник «Родительского патруля» Юлия Гуцева. – Многих не останавливает даже красный свет светофора. Но этого мало. Наши замечания взрослыми зачастую воспринимаются как оскорбление и попытка вмешаться в личное пространство. Практически аналогичная картина, когда взываем к совести родителей, привозящих детей в школу на своих автомобилях. Многие останавливаются и высаживают своих чад прямо на пешеходном переходе, создавая при этом опасность для других автомобилистов. Пытаемся объяснять им основы основ правил дорожного движения, но снова приходится сталкиваться с непониманием и грубостью.

– Будем выставлять посты вблизи учебных заведений, – делится планами Алексей Тарунин. – Пятьдесят сотрудников с утра будут находиться возле школ, детских дошкольных учреждений и нести дежурство на месте высадки детей.

Важная деталь: все это время инспекторы будут работать каждый на своем закрепленном участке. Это позволит увидеть обстановку в динамике, оценить эффективность штрафных санкций на нарушителей. К примеру, в первый день кто-то из родителей привезет своих детей без удерживающих устройств. На нарушителей инспекторы составят протоколы об административном правонарушении. Зато на следующий день таких родителей-нарушителей будет меньше. По мнению Алексея Тарунина, в итоге люди сами поймут, что детское кресло в машине устанавливается не для инспекторской проверки, а для безопасности ребенка.

___________________________________________________________________________

Каждый пятый ребенок, пострадавший в 2018 году в ДТП, на момент аварии являлся пассажиром общественного транспорта. Даже при незначительном столкновении на небольшой скорости дети, стоящие в проходах салонов автобусов и троллейбусов, могут получить серьезные травмы.

– У нас существует стереотип – дети должны уступать место взрослым, – говорит уполномоченный по правам ребенка в Мурманской области Борис Коган. – Может быть, этот стереотип сломать? Если ребенок стоит, особенно если это ребенок начальных классов или дошкольного возраста, то он подвергается риску получить травму. Может, внести какие-то коррективы, чтобы водители объявляли категорию детей, которым предлагается уступить место взрослым? Водители такие моменты должны определять и контролировать.

Валерий СЕРЕБРЯКОВ.

Официальный сайт Министерства внутренних дел Российской Федерации
© 2019, МВД России